BELL BOEING V-22 OSPREY

A military aircraft is viewed in flight from the open ramp of another aircraft. Fields are below.

Erhöhte Einsatzbereitschaft

V-22 Nacelle Improvement

Unübertroffener Vorteil

Die doppelte Geschwindigkeit und Reichweite von Hubschraubern bedeutet mehr Leistungsfähigkeit und Vielseitigkeit in zeitkritischen Situationen. Transportieren Sie mehr Truppen, Ausrüstung und Vorräte schneller und weiter.

Schwebe-Leistung

Der Bell Boeing V-22 hat ein maximales vertikales Startgewicht von 52.600 lbs und kann in Höhen über 10.000 Fuß schweben.

4+24

capacity

Einsätze

Kampfbewährt

Überlebensfähige Leistung für das gesamte Spektrum militärischer Einsätze weltweit. Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Kapitäne, indem Sie die Einsätze weiter und schneller als je zuvor planen.

Beherrschen Sie die Nacht

Terrain-following radar and enhanced survivability features allow the
CV-22 to support the infiltration and exfiltration of special operations
forces anywhere, anytime, day or night.

Entwickelt für Zuverlässigkeit

Punktgenaue Flexibilität. Die Kombination aus Reichweite, Geschwindigkeit, Nutzlast und Vertikalhub des CMV-22 gewährleistet, dass kritische Fracht dorthin gelangt, wo sie gebraucht wird, wenn sie gebraucht wird. Bodenrollen und Ladewinde ermöglichen das schnelle Be- und Entladen der Fracht.

VIP-Transport

Dank der Manövrierfähigkeit des Vertikalhubs können Sie überall landen. Dank der Reisegeschwindigkeit und Reichweite eines Starrflüglers können Sie noch weiter fliegen. Reisen Sie mit der Gewissheit eines Präsidenten in einem Innenraum, der für Würdenträger entwickelt wurde.

Globale Reichweite für Mehrzweck-Einsätze

Der V-22 kann von den meisten gängigen Tankfluggeräten unter Verwendung von gewöhnlichen Hochgeschwindigkeits-Fangtrichtern in der Luft betankt werden. Die Leistungsfähigkeit hat sich bei unzähligen Transatlantiküberquerungen mit Besatzungen der US-Marine und der US-Luftwaffe bewährt.

Bringt alle zurück nach Hause

Faster response with the V-22's speed and greater coverage area with its range means more casualties receiving medical care during the
"Golden Hour." Use hoist and hover capability to recover personnel over
water or rough terrain.

Überlebensfähige Leistung für das gesamte Spektrum militärischer Einsätze weltweit. Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Kapitäne, indem Sie die Einsätze weiter und schneller als je zuvor planen.

Terrain-following radar and enhanced survivability features allow the
CV-22 to support the infiltration and exfiltration of special operations
forces anywhere, anytime, day or night.

Punktgenaue Flexibilität. Die Kombination aus Reichweite, Geschwindigkeit, Nutzlast und Vertikalhub des CMV-22 gewährleistet, dass kritische Fracht dorthin gelangt, wo sie gebraucht wird, wenn sie gebraucht wird. Bodenrollen und Ladewinde ermöglichen das schnelle Be- und Entladen der Fracht.

Dank der Manövrierfähigkeit des Vertikalhubs können Sie überall landen. Dank der Reisegeschwindigkeit und Reichweite eines Starrflüglers können Sie noch weiter fliegen. Reisen Sie mit der Gewissheit eines Präsidenten in einem Innenraum, der für Würdenträger entwickelt wurde.

Der V-22 kann von den meisten gängigen Tankfluggeräten unter Verwendung von gewöhnlichen Hochgeschwindigkeits-Fangtrichtern in der Luft betankt werden. Die Leistungsfähigkeit hat sich bei unzähligen Transatlantiküberquerungen mit Besatzungen der US-Marine und der US-Luftwaffe bewährt.

Faster response with the V-22's speed and greater coverage area with its range means more casualties receiving medical care during the
"Golden Hour." Use hoist and hover capability to recover personnel over
water or rough terrain.

Das Glascockpit und  die großen Fenster des Bell 505 ermöglichen Ihrer Besatzung ein erhöhtes Situationsbewusstsein, sowie die bessere Wahrnehmung des Geländes und das alles zu einem konkurrenzfähigen Preis.

März 1989
Military tiltrotor aircraft airborne, with two large rotor blades and a distinct fuselage design.

Erstflug

März 1989

Sept. 2005

Produktion in vollem Umfang bewilligt

Sept. 2005

Juni 2007

MV-22B – Erste Betriebsfähigkeit

Juni 2007

Okt. 2007

MV-22B Erster Kampfeinsatz

Okt. 2007

Feb 2011

100000 Flugstunden

Feb 2011

Juli 2015

Auftragserteilung für V-22 Ospreys in Japan

Juli 2015

Nov. 2017

400000 Flugstunden

Nov. 2017

Okt. 2019

500000 Flugstunden

Okt. 2019

Juni 2020

400. Auslieferung

Juni 2020

Juni 2020

Erste Auslieferung eines CMV-22B an die US-Navy

Juni 2020

Juli 2020

Erste Auslieferung eines V-22 nach Japan

Juli 2020

März 2021

600000 Flugstunden

März 2021

Dez 2021

CMV-22B Erste Betriebsfähigkeit

Dez 2021

Ausstattung

Erhöhte Bereitschaft

Verbessert die Zuverlässigkeit, die Einsatzbereitschaft der Flotte und die Erschwinglichkeit für Instandhalter. Nacelle Verbesserung verfeinert die Gondelstruktur und -verkabelung und unterstützt so die Luftfahrzeugwartung und die allgemeine Bereitschaft der Flotte.

Anpassungsfähige Kipprotoren

Bereit für alles mit schneller Antwortzeit. Kipprotoren verbinden einen unübertroffenen Einflussbereich mit außergewöhnlicher Geschwindigkeit, Reichweite und Nutzlast. Decken Sie größere Einsatzbereiche in kürzerer Zeit ab.

Robuster und strapazierfähiger Rumpf

Bewährt in den anspruchsvollsten Umgebungen der Welt – von der Wüste bis zur Arktis. Von Grund auf für die maritime Umgebung entwickelt – korrosionsbeständige Materialien und Beschichtungen, einklappbare Rotoren für die Lagerung an Bord und verbesserter Schutz vor elektromagnetischen Interferenzen. Dieses Fluggerät ist mit einer dreifach redundanten Flugsteuerung ausgestattet, um alle Herausforderungen zu meistern.

Bessere Reichweite

Sie erreichen selbst die abgelegensten Standorte mit Gewissheit. Problemlose Wiederversorgung von Basen bis zu einer Entfernung von 400 Seemeilen mit einer Tankfüllung. Zusatztanks und Luftbetankung ermöglichen eine Flugzeit von fünf Stunden und mehr.

Ultimativer Truppentransport

Stellen Sie Sitzgelegenheiten für 24 Soldaten bereit mit Vorkehrungen für FAST-Roping und Abseilen, erhöhtem Situationsbewusstsein in der Kabine und einem GPS-Repeater. Externe Antenne für Truppenfunkgeräte, damit die Kapitäne nie den Kontakt verlieren. So bringen Sie Ihr Team dorthin, wo es am meisten gebraucht wird.

Hochtechnologische Steuerung

Fly-by-Wire-Steuerungen gewährleisten eine geringere Arbeitsbelastung für den Piloten und ein höheres Situationsbewusstsein. Die Kombination aus gekoppelten Modi und modernen Glas-Displays bietet eine bessere Flugsicherheit – auf Langstreckenflügen unter IMC ebenso wie bei Landungen bei Verdunklung.

Bell Boeing V-22 Spezifikationen

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Leistung
Maximale Reisegeschwindigkeit (MCP) / Meereshöhe (SL)
266 kts / 493 km/h
Max RC, A/P Mode SL
4.100 fpm / 1.250 m/m
Dienstgipfelhöhe ISA
25.000 f / 7.620 m
OEI Dienstgipfelhöhe, ISA
9.500 f / 2.896 m
Kapazität
Start, Vertikal, Max.
52.600 Pfund / 23.859 kg
Start, Kurz, Max.
57.000 Pfund / 25.855 kg
Start, Self-Deploy
60.500 Pfund, 27.443 kg
Lasthaken, einzel
10.000 Pfund / 4.536 kg
Lasthaken, Dual-Kapazität
12.500 Pfund / 5.760 kg
Treibstoffkapazität (MV-22)
1.721 Gallonen / 6.513 Liter
Treibstoffkapazität – CV-22
2.025 Gallonen / 7.667 Liter
Triebwerk
  • Modell: AE1107C (Rolls-Royce Liberty)
  • AEO VTOL Normalleistung: 6.150 shp / 4.586 kW

Alle eingetragenen Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber. Die hierin enthaltenen Informationen sind allgemeiner Natur und können je nach Bedingungen variieren. Personen, die diese Informationen nutzen, müssen ihr unabhängiges Urteilsvermögen bei der Bewertung der Produktauswahl und bei der Bestimmung der Eignung des Produkts für ihren besonderen Zweck und ihre speziellen Anforderungen ausüben. Für Leistungsdaten und Betriebsbeschränkungen für eine bestimmte Mission ist auf das genehmigte Flughandbuch zu verweisen. Bell Textron Inc. gibt keine Zusicherungen oder Gewährleistungen, weder ausdrücklich noch stillschweigend, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, Gewährleistungen der Marktgängigkeit oder Eignung für einen bestimmten Zweck in Bezug auf die hier dargelegten Informationen oder die Produkte und Dienstleistungen, auf die sich die Informationen beziehen. Dementsprechend ist Bell Textron Inc. nicht verantwortlich für Schäden (jeglicher Art und Natur, einschließlich zufälliger, direkter, indirekter oder Folgeschäden), die sich aus der Verwendung dieser Informationen oder dem Vertrauen auf diese Informationen ergeben. Bell Textron Inc. behält sich das Recht vor, Produktdesigns und Spezifikationen ohne Vorankündigung zu ändern.

Die Produkte können mit optionaler Ausrüstung und Aktualisierungen gezeigt werden.

Die Abbildung visueller Informationen des US-Verteidigungsministeriums (DoD) bedeutet nicht, dass das DoD diese billigt oder unterstützt. Photo credits: Airman 1st Class Drew Cyburt, Skip Robinson, Petty Officer 3rd Class Aaron Smith, Mass Communication Specialist 3rd Class Aaron T. Smith and Lance Cpl. Elias Pimentel