Bell 525 Angewandte Technologie für eine neue Ära des Fliegens

Bell 525 für Energie, Öl und Gas und Offshore-Aktivitäten

Die Lösung für Ihre Einsätze im Energiesektor

Energieunternehmen definieren sich neu und legen Wert auf Nachhaltigkeit und Sicherheit. Bei Bell definieren wir das Fliegen mit bahnbrechenden Innovationen neu, die sowohl Sicherheit als auch Komfort sowie reduzierte Emissionen unserer Helikopter in den Vordergrund stellen.
 

Am wichtigsten ist, dass Bell sich für Ihre Einsatzbereitschaft einsetzt. Wir bieten branchenführenden Support, unsere preisgekrönte Bell Training Academy und ein Team, das sich dafür einsetzt, dass Sie sich auf die Ausführung Ihrer Einsätze konzentrieren können.

 

Ich habe mich sehr darauf gefreut, mit dem Bell 525 zu fliegen. Er war so stabil, ruhig und leise. Als Passagier fühlte es sich eher wie in einem Verkehrsflugzeug an.

Mike Hirschberg

Gesellschaft für vertikalen Flug

 

 

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Angewandte Technologie. Neue Ära des Fliegens.

Der Bell 525 bringt eine neue Ära der Technologie zu den Einsätzen im Energiesektor. Mit Triplex- und redundanten Systemen, einem fortschrittlichen integrierten Vehicle Health Management System (IVHMS) und dem weltweit ersten kommerziellen Helikopter mit einem Fly-by-Wire-Flugsteuerungssystem setzt der Bell 525 den neuen Standard für Einsätze im Energiesektor.
Bell 525 fliegt über Industriegebiet

Der Bell 525: Das richtige Fluggerät für Ihre Mission

Bell 525 Cockpit

Komfort für Besatzung und Passagiere

Der Präsident der Vertical Flight Society hat es am besten ausgedrückt: „Er war so stabil, ruhig und leise“. Der Bell 525 bietet einen ruhigen und leisen Flug, einen geräumigen Gepäckraum und eine komfortable Sitzgröße und -anordnung, damit sich sowohl Pilot als auch Besatzung auf ihren Einsatz konzentrieren können.
Bell 525 mit Bohrinsel im Hintergrund

Reduzierter CO2-Fußabdruck

Der Bell 525 verfügt über innovative Technologie und Effizienz, die eine Reduzierung der CO2-Emissionen pro Sitzmeile um 15 % im Vergleich zum S-92 mit einer Flotte von 20 Fluggeräten über 10 Jahre ermöglicht. Dies führt zu fast 17 Millionen Pfund weniger CO2 pro Jahr. Dieses Flugwerk wird 800.000 Gallonen weniger Treibstoff pro Jahr verbrauchen als das S-92. Mit Nachhaltigkeit als Priorität ist der Bell 525 die richtige Wahl.
Bell 525 Landung auf einer Bohrinsel

Fortgeschritten ist ein Understatement

Der 525 ist der technologisch fortschrittlichste zivile Helikopter, der jemals gebaut wurde. Durch den Wegfall mechanischer Verbindungen mit seinem Fly-by-Wire-Flugsteuerungssystem und Redundanzen in Flugsteuerungscomputern, unabhängigen Kabelbäumen, Wärmetauschern und vielem mehr bietet der 525 sowohl fortschrittliche Technologie als auch Komponentenzuverlässigkeit für kritische Einsätze. Die Innovation dieser Plattform ermöglicht auch eine zukünftige technologische Entwicklung und Automatisierung wie keine andere kommerzielle Plattform.
Bell 525 im Hangar

Branchenführender Support und Ausbildung

Der preisgekrönte Kundensupport, die technische Schulung und die Pilotenausbildung von Bell geben unseren Betreibern die Gewissheit, dass geschulte Piloten und Instandhalter ihre Einsätze ausführen, und wir stehen unseren Kunden rund um die Uhr zur Verfügung, um sie zu unterstützen und ihnen Lösungen anzubieten.

Bell 525 Spezifikationen

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  • Bell 525 Datenblatt
CML_525_Line-Drawing_Nose-Profile-WHITE-STROKE_190426-R00
Leistung
  • IGE-Schwebe-Obergrenze**
    9.132 f / 2.783 m
  • OGE-Schwebe-Obergrenze
    7.626 f / 2.324 m
  • Max. Reisegeschwindigkeit
    160 kts | 296 km/h
  • Maximale Reichweite*
    619 nm / 1146 km

*Max. Bruttogewicht, Meereshöhe, ISA, Standard-Treibstoff, keine Reserven, VLRC

**Max. Bruttogewicht, ISA Tag

Kapazitäten
  • Volumen des hinteren Gepäckabteils
    128 ft³ / 3,6 m³
  • Sitzplätze mit hoher Dichte
    2 + 20
  • Max. Bruttogewicht (intern)
    20.500 lb / 9.299 kg
  • Grundfläche der Passagierkabine
    88 Quadratfuß / 8,2 Quadratmeter
  • Standard-Brennstoff
    643,8 US gal / 2.437 Liter
  • Standardsitze
    2 + 16
Triebwerk
  • Max. Dauerleistung
    1.714 SHP / 1.278 kW
  • Start
    1.979 SHP / 1.476 kW
Zwei General Electric CT7-2F1-Gasturbomotoren mit dualer FADEC
Avionik
Garmin G5000H®-Avionik mit dem ersten für Helikopter konzipierten Flugdeck aus Glas mit Touchscreen.
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